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DUPLOMATIC迪普玛压力控制阀图析
该系列阀通常用于控制液压回路的压力，即使设定接近标定值，也能够使用泵的全流量。其两级设计和宽大流道确保压降减小，从而提高系统的能耗性能。压力调节与电磁铁电流输入成比例。该阀可以通过电流控制供给单元直接控制，或者和外部电气控制卡一起进行组合控制，从而充分发挥阀的性能。该系列阀安装了手动溢流阀，其出厂设定≥15%压力控制范围内的zui大值。该系列阀可以提供三种规格，zui大流量至500 l/min，以及四种压力控制范围，zui高至350bar。比例电磁铁由两部分组成：铁芯和线圈。铁芯包含衔铁，以螺纹形式安装在阀体上，此设计可将摩擦维持至zui小值，从而减小滞环。线圈通过锁紧螺母安装在铁芯上，并且根据安装空间，可作360°旋转。我们建议将PRE阀水平安装，或者电磁铁朝下竖直安装。如果阀垂直安装且电磁铁朝上，必须考虑zui小控制压力发生变化的可能性。请确保液压回路中没有空气。在一些特殊应用中，必须通过使用电磁铁铁芯中适当的排气螺栓，排出铁芯中所夹带的空气。 在操作的zui后，确保正确拧紧排气螺栓。将阀的T口与油箱直接连接。控制压力值必须加上T口检测到的任何背压值。在正常操作条件下，T口允许的zui大背压是2bar。
卸荷通道和压力阀分别设立。卸荷时，各联阀芯均处于中立位置，油源来油经一条的贯穿各路阀的油道卸回油箱，卸荷油道贯穿各路换向阀。当其中任一路阀工作时（即把此卸荷油道切断）。油源来油就从该路换向阀进入所控制的执行元件，工作压力大小由图中压力阀限定。采用该种卸荷方式优点是换向阀阀杆从中立位置→工作位置的移动过程中，卸荷油道是逐渐被关闭的，进入执行元件的油量逐渐增加，系统压力逐渐升高，执行元件启动平稳，无冲击，而且有一定调速性能，压力阀结构简单。其缺点是卸荷油道长，压力损失大，尤其换向阀路数多时，弊端更为突出，该种卸荷方式多用于路数较少的场合。使泵卸荷时的压力称为卸荷压力，使泵处于加载状态的压力称为加载压力。多路组合换向阀，由于结构紧凑，便于集中操纵，油路短，压力损失小等优点，在农业机械、工程机械多执行元件的液压系统中广为应用。DUPLOMATIC迪普玛压力控制阀图析
压力控制阀是制压力的阀的总称。在平常中我们都把控制压力的阀的统称为压力控制阀。 压力控制阀有时候也简称为压力阀，主要是用来满足对执行机构提出的力或力矩的要求。包括安全阀、溢流阀、减压阀和顺序阀。原理：通电时，电磁力把先导孔打开，上腔室压力迅速下降，在关闭件周围形成上低下高的压差，流体压力推动关闭件向上移动，阀门打开；断电时，弹簧力把先导孔关闭，入口压力通过旁通孔迅速腔室在关阀件周围形成下低上高的压差，流体压力推动关闭件向下移动，关闭阀门。 下面给大家举例：电磁阀是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器；并不限于液压，气动用于控制液压流动方向，工厂的机械装置一般都由液压缸控制，所以就会用到电磁阀。电磁阀里有密闭的腔，在的不同位置开有通孔，每个孔都通向不同的油管，腔中间是阀，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来档住或露出不同的排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置运动。这样通过控制电磁铁的电流就控制了机械运动。
卸荷阀和安全阀为一体，组成先导式压力阀，该阀即是卸荷阀又是安全阀，有时又是溢流阀。卸荷时其控制油道贯穿各路换向阀，同前述卸荷油道。当各路换向阀处于中立位置时，卸荷阀的控制油道贯穿各路换向阀并与油箱通。卸荷时，大部分油液卸荷，通道短，压力损失低。任一路阀换向工作，便切断控制油道，油源来油就从换向阀进入执行元件工作，其工作压力大小由导阀控制。此时系统压力为导阀调整压力。该种卸荷方式，即使换向阀路数增加，只是控制油道增加，卸荷压力增加不大，始终保持较低卸荷压力，此种卸荷方式多用于手动换向阀，卸荷可靠。该种卸荷方式与前种不同点是其控制油道与油箱通断与否，由电磁阀控制，卸荷油道短，卸荷时压力损失低，又便于自动控制，但卸荷的可靠性低，多用于电磁多路阀的场合。
DS5-S4/12N-D00-CC SENZA BOB
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DS5-S6/10N-A110-50K1 DUPLOM.
DS5-S6/11N-D24K1 DUPLOM.
DS5-S7/10N-A110-50K1 DUPLOM.
DS5-S7/10N-A110-50K1 DUPLOM.
DS5-S7/11N-A00 SENZA BOB.C.A
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