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德国力士乐流量控制阀及其应用

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 德国力士乐流量控制阀及其应用

一、速度控制的概念

P}.力士乐节流调速

  不管执行元件的推力和速度如何变化,定盘泵的输出流zui是固定不变的。速度控制(或流量控制)只是使流入执行元件的流zui小于泵的流量而已,因此常称之为节流调速。

二、力士乐节流阀

1.力士乐节流阀的结构原理

    力士乐节流阀是使阀芯相对于阀体孔运动改变阀口过流面积的阀。

    图5-34所示,其主要零件为阀芯、阀体、推杆、平衡孔、调节手轮等。油液从入口进入,经阀芯上的节流口后,由出口流出。调整手轮1使阀芯轴向移动,以改变节流口节流面积的大小,从而改变流量大小。图中油压平衡孔3可以保证阀芯上、下油压平衡,因此减小了作用在手轮上的力,便于调整。

三、力士乐调速阀

1.力士乐调速阀的工作原理

    力士乐调速阀能在负载变化的状况下保持进口、出口的压力差恒定。

    图5-37为力士乐调速阀的结构原理图,其动作原理说明如下:压力油P1进入调速阀后,先经过定差力士乐减压阀的阀口(压力由P1减至P2),然后经过节流阀阀口流出,出口压力为用。从图中可以看到,节流阀进、出口压力P2和P3,经过阀体上的通道被引到定差减压阀阀芯的两端(用引到阀芯弹簧端,P2引到阀芯无弹簧端),作用在定差减压阀阀芯上的力包括液压力和弹赞力。

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三、力士乐调速阀

2.基本的速度控制回路

液压回路基本的速度控制有进油节流调速、回油节流调速、旁路节流调速等三种方法

1)进油节流调速

该回路不能承受负向负载,如有负向负荷(负荷与运动方向同向者),则速度失去控制。

3)旁路节流调速

旁路节流调速是控制不需流入执行元件也不经滥流阀而直接流回油箱的油的流量,从而达到控制流入执行元件油液流量的目的.如图5-40所示为旁路节流调速回路,该回路的特点是液压缸的工作压力基本上等于泵的输出压力,其大小取决于负载,该回路中的溢流阀只有在过载时才被打开。  一般的加工机械,如车床、铣床,其刀具尚未接触工件时,需快速进给以节省时间,开始切削则应慢速进给,以保证加工质量;或是液压缸前进时,本身冲力过大,需要在行程的末端使其减速,以便液压缸能停止在正确的位置,此时就需要用行程减速阀来完成上述控制行程减速阀是以活塞行程来控制执行元件流量的控制元件,相当于一个阀口有效面积可以连续变化的节流阀,因此在较短的时间内可以完成无级调速.行程减速阀是以活塞行程来控制执行元件流量的控制元件,相当于一个阀口有效面积可以连续变化的节流阀,因此在较短的时间内可以完成无级调速,液压控制阀按安装形式属于管式连接和板式连接,它们一般按单个元件组织生产。从本节开始介绍多单元组合的液压控制元件,本章重点讲解叠加阀和插装阀。

    力士乐叠加阀是一种阀体本身就拥有共同油路的回路板,也就是说回路板内部本身就具有阀的机构。叠加阀中的每个阀都有四个油口P, A, B, T上下贯通,它不仅起到单个阀的功能,而且连通了阀与阀之间的油路。某一规格的叠加阀的连接安装尺寸与同一规格的电磁换向阀或电液换向阀*,叠加阀组成回路时,换向阀安装在zui上方,所有对外连接的油口开在zui下边的底板上,其他的阀通过螺栓连接在换向阀和底板之间。与传统控制回路相比较,叠加阀具有如下优点:(1)液压回路是由叠加阀堆叠而成的,可大幅缩小安装空间。

(2)组装工作不需熟练,并可容易而迅速地实现回路的增添或更改。

(3)减少了由于配管引起的外部漏油、振动、噪音等事故,因而提高了可靠性。

(4)元件集中设置,维护、检修容易。

(5)回路的压力损失较少,可节省能源。

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