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1．液压缸试验台原状
该液压缸试验台是根据GB/T 15622-1995设计的，能对流量280L/min、压力31.5MPa以下的各类液压缸进行测试。其液压系统原理图如图13所示，它由被试液压缸系统和加载液压缸系统两部分组成。被试液压缸11由泵源1供油，压力的变化是通过泵源1遥控口控制远程调压阀21实现，运动方向的变化由电液换向阀20、行程开关8和10调节，而液压缸运动速度由单向节流阀18和19控制。加载缸7由泵源2供油，压力调节是通过泵源2遥控口控制远程调压阀3实现，运动方向由电液换向阀4、行程开关8和10调节，加载力的大小由力传感器9测定。
存在的问题有：①不能实现小负载加载试验；②试验中液压缸在起动和换向时压力冲击很大；③行程开关损坏，液压缸的位移靠标尺显示，人工观察，效率低，精度差；④加载力传感器损坏，还缺乏加载力显示；⑤控制台部分线路损坏，致使不能停泵、不能起动冷却系统、不能进行污染显示和油温显示。
2．拟测试项目
(1)zui低起动压力。指液压缸在无载荷状态下工作时的zui低压力。
(2)zui低稳定速度。指满载负荷运动时，没有爬行现象的zui低速度。
(3)外部渗漏。指液压缸在满载运动时的外部渗漏。
(4)内部渗漏。主要是指活塞和液压缸缸筒之间的渗漏。
(5)缓冲效果。针对设置缓冲装置的液压缸，要求在空载状态，缸在zui高速度运动，试验压力为工作压力的50%的条件下进行。
(6)负载效率。其计算公式为：η=W/PA=x100%。
(7)耐压试验。此时压力为公称压力的1.25～1.5倍，保压5min，看有无渗漏及变形。
(8)高温性能试验。油温90℃，满载工作1h，看有无异常现象。
(9)耐久性试验。满载工作8h或往复运行50km，然后进行全面检查。
(10)缸的全行程检测，检测缸的全行程是否符合设计要求。
3．液压系统的改造
由于电液比例阀具有压力或流量连续比例可调、与计算机的接口简单、成本低廉、抗污染性能好、性价比高的优点。因此，液压缸试验台的改造拟采用电液比例阀控制系统方案，即采用电液比例溢流阀和流量阀代替原来的手动调压阀和节流阀，改造后的液压缸试验台液压系统原理图如图14所示。
(1)为了实现小负载加载和加载的灵活调节，在加载液压缸11的两腔用比例溢流阀l和3代替原来的远程调压阀。
(2)被试液压缸15的速度调节由手动控制改为比例调节，即由比例节流阀24和25代替原单向节流阀，以便于与计算机连接，提高系统的自动化程度。
(3)把被试液压缸15的电液换向阀更换为双阻尼电液换向阀26，这样通过延长被测缸的换向时间，达到减小压力冲击的目的。
(4)更换加载力传感器，并配备显示仪表，同时更换两个行程开关。
如需进行空载试验（比如测定zui低起动压力和进行缓冲效果试验），则在被测缸与加载缸连接之前进行试验即可。
采用电液比例阀后，实现了小负载加载试验，改变了试验中液压缸在起动和换向时压力冲击大的缺点，同时电液比例技术的应用提高了测试的自动化程度和效率。该测试回路也可用于新液压缸测试台的设计。
