产品展示
当前位置:首页 > 全部产品 > 意大利迪普玛DUPLOMATIC > DUPLOMATIC阀 > 迪普马顺序阀DUPLOMATIC

迪普马顺序阀DUPLOMATIC

分享到:

迪普马顺序阀DUPLOMATIC
“S”型顺序阀通常用于连续地控制两个或多个液压执行器:当主回路的压力达到阀的设定压力值时,该阀打开,并允许油液进入二级回路,同时保持主回路的压力不变。该阀一直保持打开状态,直到主回路的进油压力下降到设定值以下时;在这种情况下,主回路的zui大压力设定也由其出口决定。当同时控制多个执行机构,需要泵全流量输出时,将会导致压力下降,此时该阀可以起到保持压力的作用。“U”型阀通常用于自动回路(高-低压)低压泵的卸荷;当压力达到阀设定压力值时,该阀开始工作。这种方式可以在低压快速移动的情况下,充分利用两个泵的全流量,而只在工作运动时使用高压,从而节约电能。此外,对于高差动比的油缸,当方向阀不能够快速泄油时,此阀可以帮助油缸的大面积腔快速泄油;这种情况下,阀的先导必须和油缸的小面积腔相连。

 

“T”型阀通常用于建立回路阻力(背压)以防止不可控制的运动,特别是延时载荷。该阀为常闭,仅在压力达到设定压力值时打开,因此负荷的减小处于可控状态,其减小速度取决于泵的流量。“X”型平衡阀通常用于平衡负载。先导压力可从回路中的任何点获取。在先导压力达到设定值之前,该阀处于关闭状态。在不影响正确操作的情况下,ZC2型阀可安装在任何位置上。阀可通过螺钉或者螺栓安装在平面上,安装面的平面度和粗糙度等级必须等于或者高于图中所示的值。如果平面度或者粗糙度达不到要求的zui小值,则阀和安装面之间很容易发生油液泄露。

 

平衡阀是一种具有数字锁定特殊功能的调节型阀门,采用直流型阀体结构,具有更好的等百分比流量特性,能够合理地分配流量,有效地解决供热(空调)系统中存在的室温冷热不均问题。同时能准确地调节压降和流量,用以改善管网系统中液体流动状态,达到管网液体平衡和节约能源的目的。阀门设有开启度指示、开度锁定装置及用于流量测定的测压小阀,只要在各支路及用户入口装上适当规格的平衡阀,并用智能仪表进行一次性调试后锁定,将系统的总水量控制在合理的范围内、从而克服了“大流量,小温差”的不合理现象。平衡阀既可安装在供水管上,也可以安装在回水管上,一般要安装在回水管上,尤其对于高温环路,为方便调试,更要装在回水管上,安装了平衡阀的供(回)水管不必再设截止阀。
在管道系统中安装平衡阀,通过对其的调节来改变系统管道特性阻力数比值,达到与设计要求*。系统调试合格后,不存在静态水力失衡问题。调试合格的系统如处于部分负荷运行状态,在总流量减少时由平衡阀所调节的各分支管道会自动同比减少流量,但各分支管道所设定的流量比值不变。
迪普马顺序阀DUPLOMATIC

 

当系统的运行调节采用集中量调节(比如水泵的变速调节等)时,不能采用平衡阀和自力式压差平衡阀。因为这种调节是通过改变水量实现的,因而调节时改变了系统的水力工况,所以若采用平衡阀,势必造成有的阀能正常工作,但系统流量过大(超过此时的热负荷所对应的流量),有的阀全开仍达不到流量要求,有的阀因两端压差达不到启动压差而不能正常工作,即出现流量分配的混乱。显然,由于平衡阀的存在而造成了系统集中调节不能实现。这时若采用手动调节阀,则系统总流量增减时,各支路、各用户的流量可以同比例增减,即系统的集中调节可以传达至每一个末端装置。
当系统的运行调节为质调节时,可以采用平衡阀和自力式压差平衡阀,因为这种调节方式只改变供水温度,而与系统的水力工况无关,即在不改变系统的水力工况的情况下,把调节传达到每个用户和设备。采用平衡阀,可以吸收网路的压力波动,维持被控负载的流量恒定。采用平衡阀可以吸收网路的压力波动,以及克服内扰(被控环路内部的阻力变化),以维持施加于被控环路上压差恒定。当系统采用分阶段改变流量的质调节时,虽然每个阶段流量不变。但若采用平衡阀,每个流量阶段要对控制流量或控制压差进行设定,给运行管理带来很大不便,所以不宜采用。

 

卸荷溢流阀的主要功能是自动控制泵的卸荷或加载。鉴于卸荷溢流阀的功用,要求卸荷压力与加载压力之间存在一定差别。差值过小,则泵的卸荷与加载动作过于频繁;差值过大,则系统压力变化太大。加载压力与卸荷压力的差值是卸荷溢流阀的重要性能指标,一般加载压力为卸荷压力的85%左右。其性能与溢流阀相同。卸荷溢流阀的主要用途:蓄能器系统中泵的自动卸荷及加载;高低压泵组合中大流量低压泵的卸荷。卸荷溢流阀主要用于装有蓄能器的液压回路中,当蓄能器充液压力达到阀的设定压力时自动地使液压泵卸荷。阀中有内装单向阀防止蓄能器中的带压油液倒流。此时由蓄能器维持对系统供油而泵卸荷,从而收到节能效果。当蓄能器中油液压力降至到阀设定压力地85%左右时,阀又复载,液压泵恢复向蓄能器充液。
这种阀也可以用于双泵高低压回路。低压时两个泵同时向系统供油,高压时此阀使大泵卸荷并把它与高压部分隔开。用于蓄能器地阀与蓄能器之间地压降不得超过设定压力地10%。外泄式阀泄油口背压不得超过设定压力地2%。

 

卸荷通道和压力阀分别设立。卸荷时,各联阀芯均处于中立位置,油源来油经一条的贯穿各路阀的油道卸回油箱,卸荷油道贯穿各路换向阀。当其中任一路阀工作时(即把此卸荷油道切断)。油源来油就从该路换向阀进入所控制的执行元件,工作压力大小由图中压力阀限定。采用该种卸荷方式优点是换向阀阀杆从中立位置→工作位置的移动过程中,卸荷油道是逐渐被关闭的,进入执行元件的油量逐渐增加,系统压力逐渐升高,执行元件启动平稳,无冲击,而且有一定调速性能,压力阀结构简单。其缺点是卸荷油道长,压力损失大,尤其换向阀路数多时,弊端更为突出,该种卸荷方式多用于路数较少的场合。使泵卸荷时的压力称为卸荷压力,使泵处于加载状态的压力称为加载压力。多路组合换向阀,由于结构紧凑,便于集中操纵,油路短,压力损失小等优点,在农业机械、工程机械多执行元件的液压系统中广为应用。

 

MVPP-D/50叠加阀
MVPP-SA/50叠加阀
MVPP-SB/50叠加阀
MVR-RS/P/50单向阀
MVR-SA/51单向阀
MVR-SB/51单向阀
MVR-SP/51叠加阀
MVR-SPT/51单向阀
MVR-ST/51单向阀
MZD2/50减压阀
MZD2/A/50减压阀
MZD3/50减压阀
MZD3/A/50叠加阀
MZD3/B/50减压阀
MZD3/RP/50叠加减压阀
MZD4/50叠加阀
MZD5/50减压阀
迪普马顺序阀
DUPLOMATIC

留言框

  • 产品:

  • 您的单位:

  • 您的姓名:

  • 联系电话:

  • 常用邮箱:

  • 省份:

  • 详细地址:

  • 补充说明:

  • 验证码:

    请输入计算结果(填写阿拉伯数字),如:三加四=7

国越贸易(上海)有限公司版权所有   |    返回首页
   传真: GoogleSitemap
  • 点击这里给我发消息

化工仪器网

推荐收藏该企业网站