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美国派克parker柱塞泵华东区
液压机的驱动系统主要有PARKER派克柱塞泵直接驱动和PARKER派克柱塞泵-蓄能器驱动两种型式。PARKER派克柱塞泵直接驱动这种驱动系统的PARKER派克柱塞泵向液压缸提供高压工作液体，配流阀用来改变供液方向，溢流阀用来调节系统的限定压强，同时起安全溢流作用。这种驱动系统环节少,结构简单,压强能按所需的工作力自动增减，减少了电能消耗，但须由液压机的大工作力和高工作速度来决定PARKER派克柱塞泵及其驱动电机的容量。这种型式的驱动系统多用于中小型液压机，也有用PARKER派克柱塞泵直接驱动的大型（如120000千牛）自由锻造水压机。
PARKER派克柱塞泵－蓄能器驱动在这种驱动系统中有一个或一组蓄能器。当PARKER派克柱塞泵所供给的高压工作液有余量时，由蓄能器储存；而当供给量不足于需要时，便由蓄能器补充供给。采用这种系统可以按高压工作液的平均用量选用PARKER派克柱塞泵和电动机的容量，但因为工作液的压强是恒定的，电能消耗量较大，并且系统的环节多，结构比较复杂。这种驱动系统多用于大型液压机，或者用一套驱动系统驱动数台液压机。
在闭式回路静液传动中，主泵通常包含一个补油泵，该补油泵为泵和马达容积损失提供补充油液。该泵同时也能保持主泵有足够的进口压力，避免吸空。在许多应用中，当以下条件满足时，BLA 增压装置能够替代补油泵：
- 泵zui大流量与zui小流量之比不超过 2:1
- 系统压力变化过稳，没有频繁和明显的压力峰值
- 泵和增压装置之间的管路长度相当短有两种
基本规格的 BLA 增压装置：
- BLA 4 (到 160 l/min 泵流量)
- BLA 6 (到 400 l/min)
该装置的主要部分是一个带有内置式喷嘴和射流管的铝制壳体。从马达出油口的流量通过该装置进入到泵的进油口，喷嘴和射流管间的油液流速增加，产生一个低压区，这样油液就从油箱吸到主油路。同时，经过喷嘴后进油压力增加，可允许泵在自吸转速以上运行，流量也随着压力增加而增加。壳体上设有连接泵和马达各自泄油口的油口。一个附加的排放节流孔能分流大约 10% 的主流量，通过滤器后直接排回油箱。
PARKER派克柱塞泵把液压油输送到集成插装阀块，通过各个单向阀和溢流阀把液压油分配到油缸的上腔或者下腔，在高压油的作用下，使油缸进行运动.液压机是 利用液体来传递压力的设备。液体在密闭的容器中传递压力时是遵循帕斯卡定律。四柱液压机的液压传动系统由动力机构、控制机构、执行机构、辅助机构和工作介质组成。动力机构通常采用油PARKER派克柱塞泵作为动力机构，一般为积式油PARKER派克柱塞泵。为了满足执行机构运动速度的要求， 选用一个油PARKER派克柱塞泵或多个油PARKER派克柱塞泵。低压（油压小于2.5MP）用齿轮PARKER派克柱塞泵；中压（油压小于6.3MP）用叶片PARKER派克柱塞泵；高压（油压小于32.0MP)用柱塞PARKER派克柱塞泵。各种可塑性 材料的压力加工和成形，如不锈钢板的挤压、弯曲、拉深及金属零件的冷压成形，同时亦可用于粉末制品、砂轮、胶木、树脂热固性制品的压制。美国派克parker柱塞泵华东区
国越贸易能源科技有限公司小编为大家介绍部分派克parker柱塞泵型号
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派克卡车泵家族的齿轮泵适用于为轻卡液压系统提供动力需求。GPA/GP1系列齿轮泵重量轻，结构紧凑，适用于绝大多数应用。有赖于齿轮泵的多油口配置形式，该泵可有油口后置或者侧面配置两种选项。GPA系列使用挤压铝型材，zui大化降低泵体重量。排量更大的GP1泵使用铸铁壳体，增加其承压强度。齿轮泵是重载柱塞泵和叶片泵的补充。齿轮泵的特性和性能使其成为许多轻载和/或间歇应用的，这些包括派克赖以为名的可靠性，以及免维护、长使用寿命的特性。
BLA 增压装置能够简单实现闭式或半闭式静液传动系统。
主要特点有:
• 在许多应用中替换了传统的补油泵和相应的阀
• 允许泵转速超过正常自吸转速
• 适合于流量达 400 l/min 的液压系统
• 包含过滤器
• 结构简单 - 无运动件/易损件
• 安装成本划算
• 油箱尺寸小
• 有助于构建低成本静液传动系统
在闭式回路静液传动中，主泵通常包含一个补油泵，该补油泵为泵和马达容积损失提供补充油液。该泵同时也能保持主泵有足够的进口压力，避免吸空。在许多应用中，当以下条件满足时，BLA 增压装置能够替代补油泵：
- 泵zui大流量与zui小流量之比不超过 2:1
- 系统压力变化过稳，没有频繁和明显的压力峰值
- 泵和增压装置之间的管路长度相当短有两种
基本规格的 BLA 增压装置：
- BLA 4 (到 160 l/min 泵流量)
- BLA 6 (到 400 l/min)
该装置的主要部分是一个带有内置式喷嘴和射流管的铝制壳体。从马达出油口的流量通过该装置进入到泵的进油口，喷嘴和射流管间的油液流速增加，产生一个低压区，这样油液就从油箱吸到主油路。同时，经过喷嘴后进油压力增加，可允许泵在自吸转速以上运行，流量也随着压力增加而增加。壳体上设有连接泵和马达各自泄油口的油口。一个附加的排放节流孔能分流大约 10% 的主流量，通过滤器后直接排回油箱。美国派克parker柱塞泵华东区
