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在日本SMC气缸零件表面与液压油相对运动时，溶解在液压油中的气体容易析出并形成气泡。这些气泡流到高压区后发生破裂，瞬间产生的高温高压显微射流和冲击力反复作用干液床缸零件表面，便使零件表面产生气饨。液压缸气饰产生的条件与液压系统结构，液压制零件材料，液压油质量，制造及维修等方面都有一定关系，日本SMC气缸气蚀的原因有些响?(1)液床系统结构若液压系统的管路，控制阀门等部件的通路过容以及弯管过多，将使液压油温度升高，冲击力增大，容易在液压油中产生气泡，进而造成液压缸气饨。(2)液床缸零件材料如果制造液压缸的材料具有较好的强度，韧性及抗腐蚀性，则基抗气蚀能力较好，否则易发生气蚀。另外材料组织的均匀度对气蚀产生的影响也较大，材料组织越不均匀，在其强度薄弱处及抗腐蚀性低的地方就容易产生气饨。(3)液压油质量日本SMC气缸是否产生气饨的一个重要因毒，液压油在工作中不可避免地与阀门，管路等发生冲击，如果液压油的抗泡法性差，就很容易产生泡法，从而导致液压缸笔部位产生气饨，若液压油压力变化频率过快，过高，也将促使气泡的形成，并加速气泡的破裂速度。比如液压缸进，回油口外，由干压力变化频率相对较高，气饨的程度也相对高干其他部位。(4)制造及维修日本SMC气缸装配或维修质量对其气蚀的影响也不可小视。如果在装配或维修时未对液压系统充分排气，将导致系统中存在气体，在高温，高压的作用下，液压缸将产生气饨。日本SMC气缸在接入其管道前，要有数的清除其管道内的脏物，这样可以在一定程度上有效的防止其杂物进入其气制内，设备需要有效的根据其工作需力的大小来有效的确定活塞杆的拉力以及推力。当日本SMC气制的负载发生变化时，要选择具有足够输出力的气制，在高温和腐钟条件下，SC气制应选择相应的耐高温和腐蚀气缸。在有灰尘，湿气和水滴的情况下，气缸应采取相应的保护措施，
1-缸体:2-工作台:3-活塞:4-活寨杆:5-机架 双活寒杆气缸因两端活寒杆直径相等，故活塞两侧受力面积相等。当 输入压力，流量相同时，其往返运动输出力及速度均相等。缓冲气缸对干接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活
襄就会以很大的力(能量)撞击端盖，引起振动和捐坏机件，为了使活赛在行程末端运动平稳，不产生冲击现象，在气制两端力加设缓冲装署，一般称为缓冲气、，缓冲气年几图422-4，主要电活赛杆1 活赛2缓冲柱赛3单向阀5 节流阀6 端盖7等组成
