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齿轮泵的故障排除
更新时间:2016-11-10   点击次数:1898次

修理后的齿轮泵在装配时应注意下述事项。

    (1)用去毛刺的方法清除各零件上的毛刺。齿轮锐边用天然油石倒钝,但不能倒成圆角,经平磨的零件要退磁。所有零件经煤油清洗后方可投入装配。

    (2) CB-B型齿轮泵的轴向间隙由齿轮与泵体直接控制,泵体厚度一般比齿宽0.02~0.03mm,安装时一般不允许在泵体与前后盖之间添加纸垫,否则就会引起轴向间隙过大,容积效率降低。轴向间隙过小容易发热,机械效率降低。

  (3) CB-B型齿轮泵前盖上装在长轴上的油封,其外端面与法兰应平齐,不可打入太深,以免堵塞泄油通道(见图D),造成困油,导致油封处漏油。

CB-B型齿轮泵的结构 

  (4) CB-B型齿轮泵两定位销孔,一般生产厂家作为加工工艺基准用。用户在齿轮泵维修装配时,如果在泵体前后盖三零件上先打人定位销,再拧紧6个压紧螺钉,往往会出现齿轮转不动的毛病。正确的方法是先对角交叉地拧紧6个压紧螺钉,一面用手转动长轴,若无轻重不一且转动灵活后,再配铰两销孔,打入定位销。

  (5) CB-B型齿轮泵泵体容易装反,必须特别注意,否则吸不上油,也容易将骨架油封冲翻。

    (6)滚针轴承的滚针直径允差不能超过0.003mm,长度允差为0.1mm,滚针须如数装满轴承座圈。购人整套外购件,或采用铜套加工的轴承。

    (7)齿轮泵装配后,有条件的可在台架上按规定的技术标准要求进行试验,如无条件也一定要在主机上进行有关试验,方可投人使用。

 

齿轮泵内外泄漏大、容积效率低故障排除维修

    CB-B型齿轮泵存在着较为严重的内泄漏,造成了泵的容积效率的下降。概括起来看,其内泄漏主要出现在以下三个部位;齿轮的端面泄漏、齿轮的径向泄漏和齿轮的啮合区泄漏。其中,内泄漏量zui大的部位是齿轮的端面间隙所引起的端面泄漏。据试验统计,经齿轮的两端面所造成的泄漏量可占泵的总内泄漏量的75%~80%,其根本原因是这部分泄漏的面积大,泄漏途径短。齿轮与端盖间的间隙越大,内泄漏量就越大,而过小的端部间隙又容易造成齿轮工作受热膨胀后挤死在两端盖之间,所以齿轮的轴向间隙与内泄漏是一对不可避免的结构矛盾。

    齿轮的径向泄漏是指齿轮的齿顶与壳体内腔之间留有较大的径向间隙,它也是为防止齿体受热膨胀而预留出的膨胀空间,这一间隙的存在降低了各齿间的各个密封容积的相互密封的程度,但由于从zui左边的压力腔到zui右边的吸油腔,压力是逐渐递减的,泄漏的油液要经过多个密封的齿间才能到达吸油腔,再加上齿轮高速旋转的带动,能够泄漏到吸油腔的径向泄漏量所剩无几,一般情况下,这一部分泄漏只占泵总泄漏量的l5%左右。

    齿轮的啮合区泄漏是指高压的油液通过齿的啮合面强行窜入到低压区,这往往是由于齿形误差和牙齿啮合的偏载所致,这部分泄漏量一般占到泵的总泄漏量的5%左右。

    对以上泄漏问题解决的基本思路是:严格控制齿轮泵各部分的配合间隙,保证齿轮和轴承的制造和装配精度,防止过大的间隙与偏载。但是,采用较严格的小间隙只能够解决新泵的端面泄漏,随着泵的使用和磨损,其端面间隙仍会很快会增大,为提高齿轮泵的工作压力,减小端面的泄漏,有些泵采用了齿轮端面间隙白动补偿的方法,利用压力油或者弹簧力来减小或消除两齿轮的端面间隙。

    如图M所示,在两齿轮的左、右两端分别设置了浮动轴套l和2,并利用特制的通道把泵内压油腔的压力油引导到浮动轴套1和2的外侧,借助于液压作用力,使两轴套压向齿轮端面,使轴套始终自动贴紧齿轮端面,如图N(b)、(c)所示,从而减少了泵内齿轮端面的泄漏,提高了压力。

也有部分齿轮泵采用弹簧力来压紧浮动轴套,如图N(a)所示。

齿轮的端面间隙补偿装置 

    对于CB-B型齿轮泵来说,所有的漏气位置往往均是漏油的位置,如图O所示。其产生原因和排除方法如下。

  1)泵轴油封端盖油封处漏油(见图O)。产生这一漏油原因是:

    ①油封与油封端盖配合过松(外漏处1)。

  ②油封端盖与前盖配合过松(外漏处3)。

    ③油封弹簧脱落或油封密封唇部拉伤(外漏处2)。

    ④油封端盖加工误差过大,内孔与外圆不同心,使油封装配时单边。除了保证油封端盖加工精度与保证过盈外,装配时要用专门导向工具打入油封,防止弹簧脱落。

    2)轴承端盖尺寸过厚或轴承端盖压人泵盖太深,盖住了前后盖的泄油通道,通过内流道泄往进油口,造成油封前腔困油,压力增高,冲翻密封圈。发现这种情况应将轴承端盖敲出重配。

  3)泵体前后端面上的卸油槽e未*开通,或者卸荷槽e被污物堵塞,导致泄漏的液压油不能回到吸油腔,往往会在靠近压油腔区段产生漏油现象,如图P所示。加上前后盖及泵体端面的平直度和表面粗糙度不好,磨削时泵体上的a与b区域经磨削后往往下凹,也容易出现从b处往外浸油和从a处往泵内进气现象(见图P)。维修时可拆开泵,研磨泵体泵盖结合端面。

 

    4)泵体前后端面上的卸油槽e未铣通,如图P所示,这样不能连通进油腔;或卸油槽e深度过浅,也可能从b处往外漏油,需要重新铣通并适当加深卸油槽。

    5)轴承端盖与前后盖孔配合过松,容易从接合处漏油,塑料轴承端盖容易老化破裂而漏油,可重配铸铁件轴承端盖压入。

 

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