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威斯特小编给大家普及一下关于液压缸种类，按其结构形式可分为活塞缸、柱塞缸和摆动缸3类；按作用方式不同又可分为单作用式和双作用式两种。单作用式液压缸中液压力只能使活塞（或柱塞）单方向运动，反方向运动必须靠外力（如弹簧力或白重等）实现；双作用式液压缸可由液压力实现两个方向的运动。由于液压缸结构简单、工作可靠，除可单独使用外，还可以通过多缸组合或与杠杆、连杆、齿轮齿条、轮爪等机构组合起来完成某种特殊功能，因此液压缸的应用十分广泛。

液压缸与其他机构相匹配时，可完成各种运动，如图A所示。

从上面所述的液压缸典型结构中可以看到，液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞与活塞杆、密封装置、缓冲装置和排气装置5部分组成，分述如下。

1．缸筒和缸盖

    一般来说，缸筒和缸盖的结构形式和其使用的材料有关。工作压力p＜10MPa时，使用铸铁；p＜20MPa时，使用无缝钢管；p＞20MPa时，使用铸钢或锻钢。

图M所示为缸筒和缸盖的常见结构形式。图M(a)所示为法兰连接式，结构简单，容易加工，也容易装拆，但外形尺寸和重量都较大，常用于铸铁制的缸筒上。图Mb)所示为半环连接式，它的缸筒外壁因开了环形槽而削弱了强度，为此有时要加厚缸壁，它容易加工和装拆，重量较轻，常用于无缝钢管或锻钢制的缸筒上。图M(c)所示为螺纹连接式，它的缸筒端部结构复杂，外径加工时要求保证内外径同心，装拆要使用工具，它的外形尺寸和重量都较小，常用于无缝钢管或铸钢制的缸筒上。图M(d)所示为拉杆连接式，结构的通用性大，容易加工和装拆，但外形尺寸较大，且较重。图M(e)所示为焊接连接式，结构简单，尺寸小，但缸底处内径不易加工，且可能引起变形。

2．活塞与活塞杆

    可以把短行程的液压缸的活塞杆与活塞做成一体，这是zui简单的形式。但当行程较长时，这种整体式活塞组件的加工较费事，所以常把活塞与活塞杆分开制造，然后连接成一体。图N所示为几种常见的活塞与活塞杆的连接形式。

    图N(a)所示为活塞与活塞杆之间采用螺母连接，它适用负载较小、受力无冲击的液压缸中。螺纹连接虽然结构简单，安装方便可靠，但在活塞杆上车螺纹将削弱其强度。图N(b)和(c)所示为半环式连接方式。图N(b)中活塞杆5上开有一个环形槽，槽内装有两个半环3以夹紧活塞4，半环3由轴套2套住，而轴套2的轴向位置用弹簧卡圈1来固定。图N(c)中的活塞杆，使用了两个半环4，它们分别由两个密封圈座2套住，半圆形的话塞3安放在密封圈座的中间。半环连接一般用在高压大负荷的场合，特别是当工作设备有较大振动的情况下。图N (d)所示是一种径向锥销式连接结构，用锥销1把活塞2固连在活塞杆3上。这种连接方式特别适用于双出杆式活塞，对于轻载的磨床更为适宜。

3．密封装置

    液压缸高压腔中的油液向低压腔泄漏称为内泄漏，液压缸中的油液向外部泄漏称为外泄漏。由于液压缸存在内泄漏和外泄漏，使得液压缸的容积效率降低，从而影响液压缸的工作性能，严重时使系统压力上不去，甚至无法工作；并且外泄漏还会污染环境。因此为了防止泄漏，液压缸中需要密封的地方必须采取相应的密封措施。液压缸中需要密封的部位有活塞、活塞杆和端盖等处。

设计和选用密封装置的基本要求是；密封装置应具有良好的密封性能，并随压力的增加能自动提高；动密封处运动阻力要小；密封装置要耐油抗腐蚀、耐磨、寿命长、制造简单、拆装方便。常用的密封装置如图O所示。

    (1)间隙密封。如图O(a)所示，间隙密封是依靠两运动件配合面间保持一很小的间隙，使其产生液体摩擦阻力来防止泄漏的一种密封方法。为了提高这种装置的密封能力，常在活塞的表面上制出几条细小的环形槽，其尺寸为0.5mm×0.5mm，槽间距为3～4mm，这些环形槽的作用有两方面，一是提高间隙密封的效果，当油液从高压腔向低压腔泄漏时，由于油路截面突然改变，在小槽中形成旋涡而产生阻力，于是使油液的泄漏量减少；二是阻止活塞轴线的偏移，从而有利于保持配合间隙，保证润滑效果，减少活塞与缸壁的磨损，增强间隙密封性能。它的结构简单，摩擦阻力小，可耐高温，但泄漏大，加工要求高，磨损后无法恢复原有能力，只有在尺寸较小、压力较低、相对运动速度较高的缸筒和活塞间使用。

    (2)摩擦环密封。如图O(b)所示，摩擦环密封依靠套在活塞上的摩擦环（尼龙或其他高分子材料制成）在O形密封圈弹力作用下贴紧缸壁而防止泄漏。这种材料效果较好，摩擦阻力较小且稳定，可耐高温，磨损后有自动补偿能力，但加工要求高，装拆较不便，适用于缸筒和活塞之间的密封。

    (3)密封圈(O形圈、Y形圈、V形圈等)密封。图O(c)、(d)所示为密封圈密封，它利用橡胶或塑料的弹性使各种截面的环形圈贴紧在静、动配合面之间来防止泄漏。它结构简单，制造方便，磨损后有自动补偿能力，性能可靠，在缸筒和活塞之间、缸盖和活塞杆之间、活塞和活塞杆之间、缸筒和缸盖之间都能使用。

    (4)防尘圈。对于活塞杆外伸部分来说，由于它很容易把脏物带人液压缸，使油液受污染，使密封件磨损，因此常需在活塞杆密封处增添防尘圈，并放在向着活塞杆外伸的一端，如图K所示。

4．缓冲装置

    液压缸一般都设置缓冲装置，特别是对大型、高速或要求高的液压缸，为了防止活塞在行程终点时和缸盖相互撞击，引起噪声、冲击，必须设置缓冲装置。

缓冲装置的工作原理是利用活塞或缸筒在其走向行程终端时封住活塞和缸盖之间的部分油液，强迫它从小孔或细缝中挤出，以产生很大的阻力，使工作部件受到制动，逐渐减慢运动速度，达到避免活塞和缸盖相互撞击的目的。常见缓冲装置的结构有环状间隙式、节流口面积可变式和节流口面积可调式等，如图P所示。

    (1)环状间隙式。如图P(a)、(b)所示，当缓冲柱塞进入与其相配的缸盖上的内孔时，孔中的液压油只能通过间隙8排出，使活塞速度降低。图P(b)所示的活塞设计成锥形，使间隙逐渐减小，从而使阻力逐渐增大，缓冲效果更好。

    (2)节流口面积可变式缓冲装置。如图P(c)所示，在缓冲柱塞上开有三角槽，随着柱塞逐渐进入配合孔中，其节流面积越来越小，使活塞运动速度逐渐减慢而实现制动缓冲作用。

(3)节流口面积可调式缓冲装置。如图P(d)所示，在端盖上装有节流阀，当缓冲凸台进入凹腔c后，活塞与端盖（a腔）间的油液经节流阀2的开口流人c腔而排出，于是回油阻力增大，形成缓冲液压阻力，使活塞运动速度减慢，实现制动缓冲。节流阀2的开口可根据负载情况调节，从而改变缓冲的速度。当活塞1反向运动时，压力油由c腔经单向阀3进人a腔，使活塞迅速启动。

5．排气装置

液压缸在安装过程中或长时间停放重新工作时，液压缸里和管道系统中会渗入空气，为了防止执行元件出现爬行、噪声和发热等不正常现象，需把缸中和系统中的空气排出。一般可在液压缸的zui高处设置进出油口把气带走，也可在zui高处设置图Q (a)所示的排气孔或专门的排气阀，如图Q(b)、(c)所示。工程机械液压缸基本参数及连接形式如下表所示。

工程机械液压缸基本参数及连接形式